Dimanche 16 janvier, Macapa-Calçoene

On a attaqué la remontée par la grosse étape routière, 370 km de billard sur la BR 156, beaucoup de lignes droites mais aussi de belles courbes, des paysages très ouverts (trop malheureusement), et un temps clément légèrement pluvieux, mais cela nous a permis de ne pas avoir trop chaud. Un petit régal pour nos trails.


Une petite pause bien sympathique à Ferreira-Gomes au bord du rio Araguari, et le pont que l'on a vu sous un autre angle.


On y trouve plein de petits restos et de poussadas très bien au bord du Rio, dommage que ce soit un peu trop près de Macapa.



Ah, on oubliait, il n'y a pas que des paysages ouverts (déforestés) sur la route, il y a aussi les impressionnantes plantations d'eucalyptus à la sortie de Macapa, sur des km et des km...


Bien au dessus de Tartaragalzinho, on est toujours dans la savane à poiriers et la plus part des ponts sont situés sur des sauts.




Et que ce soit sur la piste, ou sur la route, il vaut mieux se pousser quand on voit arriver ce genre d'engins, ce n'est pas eux qui le feront...

Vendredi 14 janvier, Fazendinha-Macapa, La suite !

Une journée pour faire 20 km cela peut paraître bizarre.
En fait nous sommes partis normalement et de bonne heure pour rejoindre Laranjal do Jary par la route qui passe par Mazangao.


Nous sommes passés près de la vierge de Santana, qui semble-t-il ne nous a pas donné sa bénédiction.


Sur la route de Mazagao, on traverse une premier rivière avec des bacs très efficaces et gratuits.


Pour retrouver ensuite un mini pont de Paramaribo sur le Rio Villa Nova.


C´est ensuite que cela se gate et que l'on se souvient des conseils toujours très pertinents de notre amie Val. En l'occurrence, il ne suffit pas seulement de lire une carte topo pour faire son trip moto. Une carte géologique c'est pas mal non plus.
En effet, la piste n'est plus latéritique sur cette portion mais argileuse. Et l'argile mouillée avec un deux roues, c'est une véritable patinoire, je vous passe les portions escarpées complètement ravinées.





Pour résumer, tenir une moto sur l'argile, c'est comme avoir une femme entre les mains, il faut y aller avec douceur et délicatesse...
Freins, embrayage, et poignée de gaz sont à carresser le plus délicatement possible, à effleurer, la moto se conduit, se tient, avant tout avec les jambes, et l'on soigne sa trajectoire en regardant le plus loin possible, et surtout pas là où l'on passe. Et au final on se retrouve au tas...

Après trois bonnes heures à rouler ou à glisser pour faire moins de 100 km, et encore il y avait bien 50 km de route, un certain nombre de fois où l'on s'est retrouvé un peu trop près du sol, nous avons laissé place à la raison à notre grand regret et nous avons préféré faire demi-tour. De plus pour corser le tout, le régulateur de la TRANSALP nous a lâché lâchement, et du coup faute de batterie, c'était un peu plus compliqué.

Vive les motos à kick et à refroidissement par air !!

J'en suis même arrivé à noyer notre déception dans le coca, pour vous dire...


On a ensuite repris la route par la BR156, pour rentrer en bouclant par le nord sur Macapa. On a retrouvé par là de la latérite bien roulante, cette fois-ci.


Un peu trop pour certain même...


Rien de bien grave au final, on reviendra à la saison un peu plus sèche pour suivre la route vers Laranjal do Jari, Almeirin et surement un peu plus loin...

Mercredi 12 et jeudi 13 janvier, rien que Macapa !

Voilà, nous sommes donc sur Macapa depuis mardi soir, plus exactement à Fazendinha chez Valdenira.



Notre programme est à peu près le suivant,





Et cela se passe à Beira do Rio juste à côté du Fort (notre repère pour le cyber, les magasins de moto, les apéros...)




On peut aussi y voir du kite sur l'Amazone, mais ce n'est pas Phil qui est sous la voile.



Nous avons quand même fait un peu de moto (on a sous-traité),



et voici un petit jeu des 7 erreurs, celui ou celle qui trouve la plus 'grosse' erreur gagne un tour de TRANSALP.

AVANT



APRES



Enfin jeudi soir, Val nous quitte pour un petit périple fort sympathique. Elle va remonter l'Amazone jusqu'à Manaus pour ensuite visiter le sud du Vénéz'.




Bom viagem Val e muito obrigado para todo ;)

Mardi 11 janvier, Calçoene-Fazendinha

De nuit à Calçoene nous sommes tombés sur cette petite poussada propre, mais sans fenêtre, une habitude ici. On a presque rentré les motos dans la chambre.



On a juste fait un repérage rapide des lieux en prévision du retour où l'on s'attardera un peu plus ici.





Départ pour Macapa / Fazendinhia



On est reparti de là, le début de la vraie route pour Macapa



Pour le midi, toujours sur les même bons conseils, on s'est arrêté au resto de Tartagurazilnho, O mineiro, une référence pour ses autruches et aussi ses mouches...







Sur la route, au milieu des savanes à poiriers, qui sont toutes en pâturage. La route est un véritable tapis de billard, cela roule tout seul. Mais c'est un peu monotone, cela manque de virages.







Certaines sont naturelles, et les autres issues de la déforestation. La route fédérale (ou la piste suivant où l'on est) BR136, est déforestée quasiment en continu d'Oyapock à Macapa, un vrai front pionnier amazonien. Espérons qu'il ne passera pas la frontière.







Sur le pont du Rio Araguari





Et derrière le pont cela ne laisse rien présager de bon.

Lundi 10 janvier, Oyapock-Calçoene

Bien décidés au petit matin, nous sommes allé faire au plus vite les dernières formalités. L'objectif initial était de sauter l'étape de Calçoene et d'arriver au plus tôt à Macapa en dormant à Tartarugulzinho.

On vous passe le passage prolongé à la "recette fédérale", pendant lequel un des douaniers champion de motocross nous a offert le café, et où l'on a pu glaner de bonnes infos sur les restos de la route et les ponts coupés.

On en arrive donc là !

Là c'était le départ depuis chez Rona. 50 km de billard, après on s'est retrouvé au début de la piste.

Et au PK 110, on tombe sur le sympathique "routier" de forêt qui nous avait été indiqué. Juste à côté d'un petit pont.

et à propos du pont au PK 150, on est bien tombé sur le pont qui était cassé. On a eu le temps de le voir pendant plus de trois heures...

Vous saviez qu'à l'école nationale des travaux publics de l'Équipement en France, on vous apprend à faire des ponts avec des allumettes ?

Et voilà le résultat, les voitures et les motos peuvent passer, c'est l'essentiel !!

On finira donc la route de nuit à la fraiche, sous un superbe ciel étoilé. Un régal.
On s'arrêtera cependant à Calçoene à la fin de la piste.